درخواست های مرتبط با | تجهیزات فرایندی پتروشیمی و پالایشگاهی

[R.BAHREINI]

کلا نه. بيشتر براي کنترل فلو همونطور که خودتون گفتيد از همون روشها يا برگشت دادن خروجي به ورودي انجام ميشه يعني فلو خروجي پمپ ثابت هست اما مقداري توسط يک شير داخلي برمي گرده به ورودي.
در مورد کمپرسورهاي رفت و برگشتي هم FCV بر روي مسير ورودي نصب ميکنن چون کمپرسور کنترل ولو اتوماتيک برگشتي داره و فشار ورودي رو ثابت نگه مي‌داره.

سيستم هاي ذكر شده دستي هست اگه بخواهيم سيستم كنترل فلو نصب كنيم به نظر شما صحيح هست كه يه كنترلر اسپليت نصب كرد( يك ولو روي مسير اصلي و يه كنترل ولو روي مسير برگشتي )

 

[a_rudi]

سيستم هاي ذكر شده دستي هست اگه بخواهيم سيستم كنترل فلو نصب كنيم به نظر شما صحيح هست كه يه كنترلر اسپليت نصب كرد( يك ولو روي مسير اصلي و يه كنترل ولو روي مسير برگشتي )

اگر در خروجي اين پمپ تزريق که فشار بالايي رو توليد مي‌کنه بيايم و کنترل فلو نصب کنيم با اين کار جلوي خروجي پمپ رو مي‌گيريم و به اون (يعني پمپ و اجزا اعم از سيلينگ‌ها خود شير کنترل و ...) فشار زيادي وارد مي‌کنيم اما اگر شکل کار به صورتي باشه که مسير مستقيم تزريق باز باشه و بيايم روي يک مسير برگشتي به تانک ذخيره اسيد يک شير کنترل نصب کنيم مي‌تونيم با باز کردن اون مقداري از جريان رو برگردونيم و يک کنترلي روي سيستم داشته باشيم، بايد روي اين طرح کرد تا ببينيم چي از آب درمياد

 

[R.BAHREINI]

اگر در خروجي اين پمپ تزريق که فشار بالايي رو توليد مي‌کنه بيايم و کنترل فلو نصب کنيم با اين کار جلوي خروجي پمپ رو مي‌گيريم و به اون (يعني پمپ و اجزا اعم از سيلينگ‌ها خود شير کنترل و ...) فشار زيادي وارد مي‌کنيم اما اگر شکل کار به صورتي باشه که مسير مستقيم تزريق باز باشه و بيايم روي يک مسير برگشتي به تانک ذخيره اسيد يک شير کنترل نصب کنيم مي‌تونيم با باز کردن اون مقداري از جريان رو برگردونيم و يک کنترلي روي سيستم داشته باشيم، بايد روي اين طرح کرد تا ببينيم چي از آب درمياد

مهندس فشار خروجي پمپ 5 بار هست

 

[a_rudi]

مهندس فشار خروجي پمپ 5 بار هست

بسيار خوب
فشار 5بار هم کم نيست به هر حال تجهيزات يک سطح طراحي دارند.
براي بررسي بيشتر درصورت امکان pfd يا P&ID سيستم رو براي من بفرستيد تا تمام جوانب رو بشه يک جا ديد (اگر مي‌خواهيد محرمانه تر بمونه در يک پيام خصوصي اون نقشه مربوطه رو بفرستيد)

ضمنا يک فکر جالب به ذهنم رسيد نقشه‌ها رو فراموش نکنيد

با تشکر

 

[حــامد]

سلام
معمولا جهت استفاده از تزريق مواد شيميايي با فلو كم از پمپ رفت و برگشتي استفاده ميشه ( پمپ دوزينگ ) ( فلو حدود 30 ليتر در ساعت اسيد سولفوريك )
كنترل فلو پمپ از طريق تنظيم تعداد رفت و برگشت پيستون و يا تغيير طول حجم سيلندر امكان پذير هست .

سوال
- ا نصب FCV بر روي مسير خروجي پمپ صحيح است

با سپاس

جناب مهندس کلا برروی مسیر خروجی پمپهای رفت و برگشتی fcv قرار داده نمیشه چون فشار خروجی این پمپها بالاست و در صورت بسته شدن مسیر باعث ایجاد مشکل برای پمپ میگردد و با توجه به این امر که معمولا تزریق با ریت ثابت صورت میگیره متوان بوسیله تغییر در استوروک پمپ فلو را تغییر داد
در صورت نیاز به کنترل ولو باید مسیر خروجی دو قسمت بشه و کنترل ولو بر روی مسیری قرار داده بشه که به مخزن مواد برگشت داده میشه
​

 

[حــامد]

در یک کولینگ تاور 8 id fan و 3 پمپ موجوده دمای آب ورودی 100 درجه فارنهایت و دمای آب خروجی از کولینگ تاور 80 درجه است معمولا بسته به دمای محیط تعدادی از فن ها سرویسه در یک روز گرم تابستان که هر 8 فن و دو پمپ سرویسه به علت اشکال در سیستم برق 4 فن برای 5 ساعت off میشه به نظر شما بهترین کار برای اینکه مشکل کمتری برای واحدهای عملیاتی ایجاد بشه چیه؟
​

 

[a_rudi]

در یک کولینگ تاور 8 id fan و 3 پمپ موجوده دمای آب ورودی 100 درجه فارنهایت و دمای آب خروجی از کولینگ تاور 80 درجه است معمولا بسته به دمای محیط تعدادی از فن ها سرویسه در یک روز گرم تابستان که هر 8 فن و دو پمپ سرویسه به علت اشکال در سیستم برق 4 فن برای 5 ساعت off میشه به نظر شما بهترین کار برای اینکه مشکل کمتری برای واحدهای عملیاتی ایجاد بشه چیه؟
​

4 فن يعني نصف draft رو از دست مي‌ديد. اگر نشه دور ساير فنها رو افزايش داد (که نميشه) تنها راه موحود براي نخوابيدن روند توليد کاهش ظرفيت مبدل‌ها هست. معمولا در روزهاي گرم و بسيار شرجي اگر تمام فنها هم سرويس باشند باز ممکن است به مشکل بر بخوريد که کاهش ظرفيت راه حل اون خواهد بود وگرنه کاهش دماي خطوط فرايندي شايد بتونه مفيد باشه نه خيلي. کاهش لود کمپرسورها با کاهش فشار خروجي ( که منجر به کاهش ظرفيت توليد ميشود) استفاده از AirFan هاي بيشتر اگر در سيستم موجود باشند. افزايش دماي مسير سيال فرايندي خروجي از مبدل‌هايي که به محيط راه پيدا مي‌کنند براي مدت کوتاه

 

[حــامد]

4 فن يعني نصف draft رو از دست مي‌ديد. اگر نشه دور ساير فنها رو افزايش داد (که نميشه) تنها راه موحود براي نخوابيدن روند توليد کاهش ظرفيت مبدل‌ها هست. معمولا در روزهاي گرم و بسيار شرجي اگر تمام فنها هم سرويس باشند باز ممکن است به مشکل بر بخوريد که کاهش ظرفيت راه حل اون خواهد بود وگرنه کاهش دماي خطوط فرايندي شايد بتونه مفيد باشه نه خيلي. کاهش لود کمپرسورها با کاهش فشار خروجي ( که منجر به کاهش ظرفيت توليد ميشود) استفاده از AirFan هاي بيشتر اگر در سيستم موجود باشند. افزايش دماي مسير سيال فرايندي خروجي از مبدل‌هايي که به محيط راه پيدا مي‌کنند براي مدت کوتاه

مهندس اتفاقا آیدی فنهای کولینگ تاور دارای دو وضعیت low speed و high speed هستن در این جور شرایط کلیه فنها باقیمانده را در حالت دور تند قرار میدهیم
نکته ای که دقت نکردید این بود که عرض کردم دو پمپ از سه پمپ سرویسه در این شرایط میتوان پمپ سوم را نیز در سرویس قرار داد که با توجه به ثابت بودن فشار هدر اصلی cooling water در حدود 60 پوند قرار دادن پمپ سوم باعث افزایش سرعت گردش آب در مبدلهای حرارتی و افزایش انتقال حرارت میگردد و همچنین باعث کاهش دمای آب برگشتی به کولینگ تاور میشه و کار دیگه ای میشه انجام داد افزایش مقدار آب جبرانی یا make up water هست که بعلت دمای پایین تر باعث کاهش دمای آب میشه که در این صورت باید blow down بیشتری صورت بگیره که باعث هدر رفت آب میشه
​

 

[R.BAHREINI]

مهندس اتفاقا آیدی فنهای کولینگ تاور دارای دو وضعیت low speed و high speed هستن در این جور شرایط کلیه فنها باقیمانده را در حالت دور تند قرار میدهیم
نکته ای که دقت نکردید این بود که عرض کردم دو پمپ از سه پمپ سرویسه در این شرایط میتوان پمپ سوم را نیز در سرویس قرار داد که با توجه به ثابت بودن فشار هدر اصلی cooling water در حدود 60 پوند قرار دادن پمپ سوم باعث افزایش سرعت گردش آب در مبدلهای حرارتی و افزایش انتقال حرارت میگردد و همچنین باعث کاهش دمای آب برگشتی به کولینگ تاور میشه و کار دیگه ای میشه انجام داد افزایش مقدار آب جبرانی یا make up water هست که بعلت دمای پایین تر باعث کاهش دمای آب میشه که در این صورت باید blow down بیشتری صورت بگیره که باعث هدر رفت آب میشه
​

در صورتي كه سه پمپه بشه سرعات زياد ميشه درست اما
چون كولينگ تاور كارايي لازم رو نداره ( چهار فن از سرويس خارجه ) بنابراين دماي خروجي اون بالا ميره .
هر مبدلي يه D T بين سيال گرم و سرد داره وحتي اگه سرعت رو بالاببريم باز اين DT رو داريم ( مثلا تو SH&T ها 10-8 درجه )
اگه فرضم كنيم با افزايش سرعت بشه شرايط رو كنترل كرد چون تبادل حرارت در كولينگ تاور كم شده بعد از مدتي دما ها بالا خواهد رفت

 

[a_rudi]

مهندس اتفاقا آیدی فنهای کولینگ تاور دارای دو وضعیت low speed و high speed هستن در این جور شرایط کلیه فنها باقیمانده را در حالت دور تند قرار میدهیم
نکته ای که دقت نکردید این بود که عرض کردم دو پمپ از سه پمپ سرویسه در این شرایط میتوان پمپ سوم را نیز در سرویس قرار داد که با توجه به ثابت بودن فشار هدر اصلی cooling water در حدود 60 پوند قرار دادن پمپ سوم باعث افزایش سرعت گردش آب در مبدلهای حرارتی و افزایش انتقال حرارت میگردد و همچنین باعث کاهش دمای آب برگشتی به کولینگ تاور میشه و کار دیگه ای میشه انجام داد افزایش مقدار آب جبرانی یا make up water هست که بعلت دمای پایین تر باعث کاهش دمای آب میشه که در این صورت باید blow down بیشتری صورت بگیره که باعث هدر رفت آب میشه
​

مهندس نگرفتم سوال مطرح کرديد يا خواستيد ما رو امتحان کنيد (مدلش جديد بود)

ضمنا همونطور که دوستان گفتن اگر انتقال جرم نداشته باشيم افزايش سرعت گردش کولينگ مقطعي خوبه تا زمان کوتاهي که مشکل حل بشه. يه چيزه ديگه اينکه دو پمپ از سه پمپ يعني اون پمپ خوابيده پمپ يدکي (standby) هستش البته تصور من اينه که در سوال شما و شرکت شما هم همينطوريه،‌ لذا اگر مشکل يوتيليتي (برق يا بخار) براي راه اندازي پمپ داشته باشيد ديگه نميشه سه پمپه به کار ادامه داد.

در حقيقت با توجه به همچين شرايطي که قبلا تجربه شده بود بنده آخرين قدمها رو در پاسخ قبلي براتون گفتم

باز هم ممنون از توضيحاتتون

 

[حــامد]

در صورتي كه سه پمپه بشه سرعات زياد ميشه درست اما
چون كولينگ تاور كارايي لازم رو نداره ( چهار فن از سرويس خارجه ) بنابراين دماي خروجي اون بالا ميره .
هر مبدلي يه D T بين سيال گرم و سرد داره وحتي اگه سرعت رو بالاببريم باز اين DT رو داريم ( مثلا تو SH&T ها 10-8 درجه )
اگه فرضم كنيم با افزايش سرعت بشه شرايط رو كنترل كرد چون تبادل حرارت در كولينگ تاور كم شده بعد از مدتي دما ها بالا خواهد رفت

درست میفرمایید منم گفتم بصورت موقت
این عملیاتی که در بالا عرض کردم خدمدتون بصورت عملی انجام گرفت و جواب گرفتیم و دما 7 درجه بالا رفت ولی هنوز در رنج بود
از روی فلر مشخص بود که فلرینگ زیاد شده ولی در کل شرایط نرمال موند

 

[R.BAHREINI]

بسيار خوب
فشار 5بار هم کم نيست به هر حال تجهيزات يک سطح طراحي دارند.
براي بررسي بيشتر درصورت امکان pfd يا P&ID سيستم رو براي من بفرستيد تا تمام جوانب رو بشه يک جا ديد (اگر مي‌خواهيد محرمانه تر بمونه در يک پيام خصوصي اون نقشه مربوطه رو بفرستيد)

ضمنا يک فکر جالب به ذهنم رسيد نقشه‌ها رو فراموش نکنيد

با تشکر

سلام

اسيد تزريقي از تانكTK-3507 وبا استفاده پمپ P-3508 به محل مورد نظر تزريق ميشه ( محل خط چين )

​

از اينكه نقشه با تاخير گذاشتم ببخشيد.
با سپاس​

 

[a_rudi]

سلام

اسيد تزريقي از تانكTK-3507 وبا استفاده پمپ P-3508 به محل مورد نظر تزريق ميشه ( محل خط چين )

مشاهده پیوست 33311

​

از اينكه نقشه با تاخير گذاشتم ببخشيد.
با سپاس​

ممنون از توضيحاتتون اما عکس خيلي ريزه و نميشه چيزي فهميد اگر ميشه اصلاح کنيد.

 

[aipco]

دو تا سوال از دوستان داشتم
یکی اینکه فرق "وسل" با "درام" در چیه و دوم اینکه چرا برای تجهیزات برقی "پوش باتن" گذاشته میشه؟

 

[navid52000]

سلام دوستان - کسی در مورد ف-ی-ل-ت-ر دوار تحت خلا اطلاعات داره - ساختمان کلی

 

[R.BAHREINI]

ممنون از توضيحاتتون اما عکس خيلي ريزه و نميشه چيزي فهميد اگر ميشه اصلاح کنيد.

سلام
نقشه تصحيح شده خدمت شما

 

[حــامد]

دو تا سوال از دوستان داشتم
یکی اینکه فرق "وسل" با "درام" در چیه و دوم اینکه چرا برای تجهیزات برقی "پوش باتن" گذاشته میشه؟

سلام خیلی باهم تفاوتی ندارند ولی کلا به برجهای تقطیر و راکتورها وسل گفت میشه و به رسیور و ناک اوت دارمها و سپریترها درام گفته میشه ولی برای شماره گذاری همه زیر مجموعه وسلها به حساب میان
در مورد پوش باتون خوب مشخصه برای ایمنی بیشتر استفاده میشه که اگر وسیله برقی در دست تعمیرات باشه برای جلوگیری از راه اندازی ناخواسته روی پوش باتون قفل زده میشه تا رله راه انداز فعال نشه

 

[aipco]

یه سوال دیگه
من هر چی کولر آبی دیده ام اینطور بوده که سیال خنک کننده chilled water از درون tube عبور داده میشه و سیال فرایندی از درون shell اما در کولرهای مکانیکال سیل دو تا پمپ من دیدم آب خنک رو به پوسته داده اند و سیال خنک شونده از تیوب عبور کرده...چرا؟

 

[a_rudi]

یه سوال دیگه
من هر چی کولر آبی دیده ام اینطور بوده که سیال خنک کننده chilled water از درون tube عبور داده میشه و سیال فرایندی از درون shell اما در کولرهای مکانیکال سیل دو تا پمپ من دیدم آب خنک رو به پوسته داده اند و سیال خنک شونده از تیوب عبور کرده...چرا؟

در طراحي مبدل‌هاي حرارتي سرويس خورنده و خطرناک از دروني ترين قسمت مبدل عبور داده ميشه تا در صورت نشت به بيرون و محيط راه پيدا نکنه. اين ميتونه يه دليل باشه.
در مبدل‌هايي که آب خنک کننده از نوع سرد و نه خنک هستند هم براي اينکه هدر رفت کمتري داشته باشيم ميان و سيال سرد رو از داخل تيوب عبور مي‌دهند تا اتلاف انرژي کمتري داشته باشيم

 

[حــامد]

یه سوال دیگه
من هر چی کولر آبی دیده ام اینطور بوده که سیال خنک کننده chilled water از درون tube عبور داده میشه و سیال فرایندی از درون shell اما در کولرهای مکانیکال سیل دو تا پمپ من دیدم آب خنک رو به پوسته داده اند و سیال خنک شونده از تیوب عبور کرده...چرا؟

با سلام خدمت دوست عزیزم عارضم که چون آب کولینگ رسوب زاست و هر مدت یکبار احتیاج به رسوب زدایی هست و رسوب زدایی از درون تیوپها بسیار ساده تر از بیرون تیوپهاست که بوسیله jet water با فشارهای بالا صورت میگیره معمولا اگر مشکل فرایندی نداشته باشه آب کولینگ از درون تیوپها عبور داده میشه

 

[a_rudi]

سلام
نقشه تصحيح شده خدمت شما

ممنون در خروجي پمپ‌ها يه شير اطمينان يعني همون PSV هست و قبل از اون شير کنترل دستي که استروگش رو ميشه تغييرات داد.
حالا بحث اصلي محل جاگذاري شير کنترل رو طي يک نقشه براتون ارسال مي‌کنم اين ايده خودم هست که توضيحات همراهشه

 

[aipco]

سوالی دیگه از دوستان
چرا همیشه قبل از استارت کمپرسورهای بزرگ رفت و برگشتی،ساکشن درام اونها رو درین می کنیم؟ وجود مایع در این نوع کمپرسورها چه مشکلی میتونه به همراه داشته باشه؟
سوال دوم رو جوابش رو می دونم اما مطرح می کنم برای سایر دوستان تا بهش فکر کنید...در همین کمپرسورهای بزرگ رفت و برگشتی (یا سایر ادوات بزرگ دوار)...قسمتی هست بنام TURNING GEAR این وسیله کارش چی هست؟

 

[a_rudi]

یه سوال دیگه
من هر چی کولر آبی دیده ام اینطور بوده که سیال خنک کننده chilled water از درون tube عبور داده میشه و سیال فرایندی از درون shell اما در کولرهای مکانیکال سیل دو تا پمپ من دیدم آب خنک رو به پوسته داده اند و سیال خنک شونده از تیوب عبور کرده...چرا؟

انتخاب محل عبور سيال ها :
تصميم گيري براي قرار دادن سيال در داخل پوسته و لوله و اينكه كداميك از آنها در داخل لوله قرار داده شود و كداميك داخل پوسته، به چند عامل بستگي دارد:
1 - فشارها : سيال با فشار بالا در قسمت لوله قرار مي گيرد، زيرا صخامت نسبي لوله (نسبت به قطر) بيشتر است.
2 - درجه حرارت : افزايش درجه حرارت باعث كاهش تنش مجاز مواد بكار رفته مي گردد و در نتيجه ضخامت لازم براي ديواره ظرف نيز افزايش مي يابد. اين تاثير عيناً شبيه فشار است. سيال با درجه حرارت زياد بايستي در لوله جاي داده شود.
3 - خورندگي سيال ها : براي سيال هاي با خورندگي زياد به مواد و آلياژها ي گرانقيمت نياز است . اگر فقط يكي از سيال ها خورنده باشد آن وقت گذاردن آن در داخل لوله باعث مي شود كه پوسته گرانقيمت از آلياژ مرغوب نياز نباشد. اما اگر سيال خورنده در پوسته قرار بگيرد آنگاه هم براي پوسته و هم براي لوله بايستي از موادي كه در مقابل خوردگي مقاوم هستند استفاده شود.
4 - تميزي سيال ها : در بعضي از فرايندهاي انتقال حرارت شرايط لازم جهت تميزي سيال ها و آلوده نشدن آنها سخت تر از حالت هاي عادي است و ممكن است به آلياژهاي گرنقيمت نياز باشد . در اينگونه مواقع بهتر است كه سيال ها در داخل لوله قرار داده شوند.
5 - خطر نشت : در بيشتر مبدل هاي حرارتي احتمال نشت سيال لوله ها از سيال پوسته كمتر است.
6 - ويسكوزيته سيال ها : براي اينكه انتقال حرارت ماكزيمم شود، جريان هر دو سيال مي بايستي ناآرام باشد. در صورتي كه سيال لزج در داخل لوله باشد احتمال دارد جريان آن آرام شود پس بهتر است داخل پوسته قرار داده شود.
رسوب مبدل ها (Fouling) :
هنگامي كه يك مبدل حرارتي در سرويس قرار مي گيرد در شروع كار سطوح انتقال حرارت آن تميز است ولي با گذشت زمان در بعضي از سرويس ها مانند سيستم هاي قدرت فرايندهاي شيميايي ، به تدريج توانايي انتقال حرارت آنها كم مي شود. اين وضعيت به علت جمع شدن موادي روي سطوح انتقال حرارت (همان لوله ها) كه موجب افزايش مقاومت حرارتي در برابر انتقال حرارت مي گردد به وجود مي آيد. يك فرايند صنعتي را در نظر بگيريد كه شامل چندين دستگاه اصلي مي باشد. در صورتي كه تمام فرايند بخواهد به خاطر اينكه يكي از ابزار انتقال حرارت كه توانايي خود را در فرايند انتقال حرارت از دست داده از كار بيفتد اين حادثه از نظر اقتصادي ناخوشايند است.
در استاندارد TEMA ضريب رسوب داده شده است تا به طراح كمك كند مبدل پوسته و لوله را طوري طراحي كند كه بتواند براي مدتي به طرز رضايت بخشي كار كند. تا اينكه دوباره مبدل از مدار خارج شود و تميز گردد.

 

[a_rudi]

سوالی دیگه از دوستان
چرا همیشه قبل از استارت کمپرسورهای بزرگ رفت و برگشتی،ساکشن درام اونها رو درین می کنیم؟ وجود مایع در این نوع کمپرسورها چه مشکلی میتونه به همراه داشته باشه؟

گاز ورودي به كمپرسور بايد كاملاً خشك باشد و هيچ مايعي به همراه نداشته باشد . براي همين، قبل از هر كمپرسور يك مخزن آبگير ( Knock out Drum ) قرار مي دهند تا اگر احياناً قطرات مايعي در گاز موجود است توسط اين مخازن گرفته شود. چون قطرات مايع به پره ها و پيستون‌هاي كمپرسور ضربه وارد كرده و آسيب مي رساند.

در کمپرسورهای بزرگ رفت و برگشتی (یا سایر ادوات بزرگ دوار)...قسمتی هست بنام TURNING GEAR این وسیله کارش چی هست؟

معمولا اين دستگاه براي گردش آرام يک تورين بخار بعد از سرويس خارج شدن قرار داده ميشه و علتش اينه، چون يک توربين بخار در حال کار بسيار داغه و اگر از سرويس خارج بشه ديگه گردشي نداره امکان داره در اون دماي بالا فلزات و اجزا فلزي (مجموعه شفت توربين و روتور ) تغيير شکل بدهند و بسيار بسيار کم شفت خم شود يا دفرم شود، بايد آنرا به کمک يک وسيله که همان Turning Gear است چرخاند تا روتور يک جا ثابت نماند و خنک شود. در صورتيکه اطمينان داشته باشيد که روتور و توربين خنک شده‌اند مي‌توان Turning Gear را نيز از سرويس خارج نمود. اين دستگاه مختص توربين هست و کمپرسور هدف نيست

 

[aipco]

جناب a_rudi بابت توضیحات بسیار کاملتون تشکر می کنم.
فقط در مورد ترنینگ گیر لازم میدونم توضیح بدم که این وسیله در کمپرسورهای رفت و برگشتی بزرگ هم هست.وقتی کمپرسور بعد از تعمیرات اساسی یا مدت زمان زیادی از عدم استفاده قرار است در سرویس قرار گیرد،حرکت دادن (بوسیله هوا یا ازت) ترنینگ گیر به ما اطمینان می دهد که کمپرسور یا الکتروموتور آن جام نیست.
البته اگر خودتان دیده اید که کاربردی را که شما می فرمایید را نیز حتما دارد.من شخصا توربین های گازی ruston و solar رو که یادمه چنین چیزی نداشتند شات داون که می شدند دیگه شات داون بودند.
و یک سوال دیگه...شفت پمپ های کوچک رو قبل از استارت میشه با دست گردوند تا جام نباشند،اگر پمپ بزرگ بود و ترنینگ گیر هم نداشت چکار باید کرد؟

 

[a_rudi]

جناب a_rudi بابت توضیحات بسیار کاملتون تشکر می کنم.
فقط در مورد ترنینگ گیر لازم میدونم توضیح بدم که این وسیله در کمپرسورهای رفت و برگشتی بزرگ هم هست.وقتی کمپرسور بعد از تعمیرات اساسی یا مدت زمان زیادی از عدم استفاده قرار است در سرویس قرار گیرد،حرکت دادن (بوسیله هوا یا ازت) ترنینگ گیر به ما اطمینان می دهد که کمپرسور یا الکتروموتور آن جام نیست.
البته اگر خودتان دیده اید که کاربردی را که شما می فرمایید را نیز حتما دارد.من شخصا توربین های گازی ruston و solar رو که یادمه چنین چیزی نداشتند شات داون که می شدند دیگه شات داون بودند.
و یک سوال دیگه...شفت پمپ های کوچک رو قبل از استارت میشه با دست گردوند تا جام نباشند،اگر پمپ بزرگ بود و ترنینگ گیر هم نداشت چکار باید کرد؟

ممنون دوست من
در مورد توربين گازي همونطوري که شما فرموديد کاملا درسته توربين گازي با توربين بخار تفاوتهاي ساختاري و عملکردي دارند ضمنا تکنولوژي که در ساخت يک توربين گازي به کار ميره بسيار بسيار پيشرفته تر از توربين بخاره و به قول معروف و عاميانه خيلي سوسول نيست که بعد از شات داون نياز به چرخيدن داشته باشه، همونطور که ميدونيد در کشور پره‌ها يا همون bladهاي توربين گازي توليد و تعمير نميشه و اين به خاطر همون تکنولوژي بالا هستش
البته نه اينکه توربين بخار توليد ميشه اما تعمير ميشه


شفت پمپ کوچک به راحتي با دست مي‌چرخد پمپ بزرگ هم مي‌توان با دست چرخوند البته يه دست مجهز به آچار لوله‌گير بزرگ به راحتي ميشه چرخوندش و از ميزان آزادي اون مطمئن شد


در پايان :: شما از يک کمپرسور رفت و برگشتي بزرگ صحبت کرديد. چقدر بزرگ يعني چه مقدار گاز رو داره کمپرس مي‌کنه که نياز به turning gear داره؟؟
معمولا وقتي نرخ جريان زياد باشه کمپرسور رفت و برگشتي توجيه پذير نميشه و سانتريفوژ استفاده مي‌کنن

 

[aipco]

نرخ جریان بالا نیست (دقیق خاطرم نیست؛فردا بهتون میگم) اما این کمپرسورها 4 سیلندر دو مرحله ای هستند که هیدورژن را از 11 تا 34 بار فشرده می کنند.

 

[a_rudi]

نرخ جریان بالا نیست (دقیق خاطرم نیست؛فردا بهتون میگم) اما این کمپرسورها 4 سیلندر دو مرحله ای هستند که هیدورژن را از 11 تا 34 بار فشرده می کنند.

اين اختلاف فشار خيلي زياد نيست، يه حدس احتمالا نرخ جريان حداکثر 5500کيلوگرم بر ساعت باشه

 

[حــامد]

ممنون دوست من
در مورد توربين گازي همونطوري که شما فرموديد کاملا درسته توربين گازي با توربين بخار تفاوتهاي ساختاري و عملکردي دارند ضمنا تکنولوژي که در ساخت يک توربين گازي به کار ميره بسيار بسيار پيشرفته تر از توربين بخاره و به قول معروف و عاميانه خيلي سوسول نيست که بعد از شات داون نياز به چرخيدن داشته باشه، همونطور که ميدونيد در کشور پره‌ها يا همون bladهاي توربين گازي توليد و تعمير نميشه و اين به خاطر همون تکنولوژي بالا هستش
البته نه اينکه توربين بخار توليد ميشه اما تعمير ميشه


شفت پمپ کوچک به راحتي با دست مي‌چرخد پمپ بزرگ هم مي‌توان با دست چرخوند البته يه دست مجهز به آچار لوله‌گير بزرگ به راحتي ميشه چرخوندش و از ميزان آزادي اون مطمئن شد


در پايان :: شما از يک کمپرسور رفت و برگشتي بزرگ صحبت کرديد. چقدر بزرگ يعني چه مقدار گاز رو داره کمپرس مي‌کنه که نياز به turning gear داره؟؟
معمولا وقتي نرخ جريان زياد باشه کمپرسور رفت و برگشتي توجيه پذير نميشه و سانتريفوژ استفاده مي‌کنن

ممنون بابت توضیحاتتون ولی عرض کنم خدمت شما که blade های توربین در داخل کشور و توسط شرکت مپنا ساخته میشه

 

[a_rudi]

ممنون بابت توضیحاتتون ولی عرض کنم خدمت شما که blade های توربین در داخل کشور و توسط شرکت مپنا ساخته میشه

اينجا به ما ميگن که داخل کشور دنبالش نباشيم، حالا نمي‌دونم
البته مي‌دونيد که تو ايران خيلي چيزا ساخته ميشه