206 عیب های مهم آن

امین قیاسی 1986

امین قیاسی 1986

عضو جدید
عیوب مهم وشایع در 206 تیپ 2و3

عیوب مهم وشایع در 206 تیپ 2و3

دوستان عزيز. فراگیرترین و اولین ایراد 206 های تیپ 2 و 3 ( کلا" موتورهای 1400 ) یعنی مکث اولیه موقع شروع حرکت که اصطلاحا" بهش میگن کپ کردن.​


تشریح عیب :​



در هنگام شروع به حرکت از حالت ساکن شما به صورتی عادی گاز رو زیاد میکنید و پاتون رو از روی کلاچ بر میدارید ولی ماشین به جای شروع شتابگیری یکدفعه دچار افت شدید گشتاور میشه و دور موتورتون کاملا" می افته و خیلی وقتها هم خاموش میکنه ( که در بعضی موارد مثل حرکت در چهارراه میتونه بسیار خطرناک هم باشه ).​



نشانه های اولیه :​



به غیر از مکث فوق ( اکثرا" هم به صورت تصادفی ) مشکل خاص دیگه ای رو نمیشه دید...موقع بررسی چه با دستگاه دیاگ و چه بررسی کدهای خطای ای سی یو تقریبا" همه چیز عادیه به غیر از یک مورد : اگر در حالت لایو دیتا بررسی کنید و روی پارامتر تراتل پوزیشن ( زاویه دریچه گاز ) دقیق بشید میبینید که در حالت کار کرد درجا با 14 تا 16% زاویه باز مواجه ایم.​



بررسی دلیل بروز عیب :​



در پروتکل موترونیک بوش سنسور MAF ( سنسور مذکور اندازه گیر حجم جریان هوای ورودی به موتوره ) وجود نداره.
در موترونیک برای اندازه گیری حجم هوای ورودی به مانیفولد و موتور از سیستم تخمینی استفاده میشه به این صورت که با احتساب میزان زاویه دریچه گاز و دور موتور به صورت حدودی تخمین میزنیم که چه میزان هوا وارد موتور شده.
به همین دلیل سنسور اندازه گیر زاویه دریچه گاز در موترونیک از اهمیت بالائی برخورداره و اکثرا" هم به صورت مدار دوبل ساخته میشه که اگر اندازه گیر اول به هر دلیل خراب شد ( یا مقادیر اندازه گیریش خارج از رنج بود ) سیستم به صورت اورژانسی بتونه به کارش ادامه بده و مدار دوم نقش ناظر مدار اول و همینطور جانشین در زمان مورد نیاز رو بازی میکنه .
اگر سنسور اندازه گیر زاویه دریچه گاز شما به هر دلیل اندازه گیری اشتباه انجام بده و مدار دوم هم نتونه این اشتباه رو تشخیص بده ( یا اینکه کلا" در سیستم موجود نباشه و سیستمتون تک مداره باشه ) در حقیقت حجم هوای ورودی به موتور شما اشتباه تخمین زده شده و این یعنی فاجعه ( در سیستمهای بنزینی تفاوت 10% هوای کم یا اضافه و خارج شدن از رنج به معنی خاموش کردن موتور یا سوخت پاشی غلیظه )​



مشکل فوق در 206 که سنسورش تک مداره است ( این به دلیل ضریب ایمنی بالای سیستمه!! ) به سه دلیل ممکنه بوجود بیاد:
1- خراب بودن خود سنسور ( و به دلیل تک مداره بودن و نداشتن مدار ناظر تقریبا" به این سادگی ها قابل کشف توسط خود سیستم هم نیست ! )
2-آفست اضافی دریچه گاز ( یک پیچ تنظیم روی دریچه گاز 206 داریم که کارش تنظیم آفست دریچه گازه و باید در حالتی که دریچه کاملا" بسته است این پیچ جلوی حرکت اضافه تر دریچه گاز که نتیجه اش خورده شدن دریچه و سیت دریچه است رو بگیره)
3-خارج از استاندارد بودن سایز دریچه گاز و عدم توانائی سیستم در بستن کامل دریچه گاز ( اگر پولکی دریچه گاز از قطر داخلی سیت بزرگتر باشه دریچه نمیتونه کامل درون سیت بشینه و مقداری زاویه دار می ایسته که اونوقت این زاویه رو سنسور دریچه گاز حس میکنه و سیستم از تنظیم خارج میشه ).​



در 90% شرایط 206 هائی که مشکل مکث و خاموش کردن اولیه رو دارن مشمول ایرادات بند 2 و 3 میشن و بند 1 خیلی کمتر شامل حال 206 میشه ( البته نادر نیست....سنسورهای با جنس بد یا سنسورهائی که بالای 100 هزار کیلومتر کار کردن معمولا" مشکل اندازه گیری دارن که البته خطاش هم اکثرا" در خود ای سی یو به عنوان یک ایراد ثبت میشه و پیدا کردن این ایراد خیلی ساده تره ).​



چگونگی عیب یابی : ​



در نظر اول با یک بررسی چشمی میشه متوجه این ایراد شد و برای شروع نیازی به دستگاه دیاگ نداریم.​



اول باید رزناتور رو از روی ماشین باز کرد ( رزناتور 206 یک لوله پلاستیکی نسبتا" نرمه که از ********** هوا به ورودی محفظه دریچه گاز با یک بست گرد وصل شده و به همه چیز شباهت داره به غیر از رزناتور!!! ) .
بعد از باز کردن رزناتور مذکور دریچه گاز به صورت کاملا" واضح قابل دیدنه ....
با یک بررسی چشمی سطحی میشه متوجه وضعیت پیچ تنظیم آفست و همینطور وضعیت قرارگیری دریچه گاز درون محفظه شد.
اگر به هر دلیل با بررسی اولیه حس کردید که دریچه کاملا" درون محفظه نخوابیده و با زاویه قرار گرفته اول باید پیچ تنظیم آفست ( محلش بالای محفظه دریچه گاز روی سیم جمع کنه ) رو چند دور شل کنید تا تماس بین زائده سیم جمع کن با پیچ تنظیم آفست از بین بره و دریچه گاز آزاد بتونه بخوابه.
اگر بعد از شل کردن پیچ مذکور دریچه گاز زاویه تقریبا" عمودی به خودش گرفت و کاملا" درون محفظه خوابید مشکل تنظیم افست بوده و رفع شده..در موقعیت فعلی پیچ رو مجددا" سفت کنید تا جائی که تماس مجدد بین زائده سیم جمع کن و نوک پیچ ایجاد بشه ..بعد از این پیچ رو حدود 4/1 دور سفت کنید ( در اینحالت حین گردوندن پیچ به وضعیت دریچه گاز دقت کنید ..به محظ تکون خوردنش از درون محفظه و سیت پیچ رو در همین موقعیت ثابت بگذارید و تقریبا" کارتون تموم شده ( فقط باید رزناتور رو دوباره سر جاش ببندید ).
بعد از رفع عیب اصولا" سیستم باید یک بار با دستگاه دیاگ ریست بشه تا نتایج قبلی تست زاویه دریچه گاز از حافظه سیستم پاک بشه و با مقادیر پیش فرض جایگزین بشه ولی اگر دسترسی به دستگاه دیاگ ندارید هم مشکل حادی نیست...بعد از حدود 10 سیکل استارت ( یعنی روشن کردن خودرو.....حدود 120 ثانیه کار کردنش و مجددا" خاموش شدن موتور ) سیستم مقادیر جدید رو با مقادیر قبلی تستهاش جایگزین میکنه و همه چیز تموم میشه.​



حالا در صورتیکه مشکل افست نداشتیم ( یا افست بعد از تنظیم شدن هم هنوز باعث بسته بودن کامل دریچه نمیشه و مقداری زاویه داریم )
در اینحالت ممکنه نشیمن دریچه گاز درون محفظه خیلی کثیف شده باشه و قطر کلی محفظه نشیمن دریچه رو کم کرده باشه که با تمیز کردنش بوسیله یک حلال مناسب ( مثل بنزین ) همه قطرش به میزان اولیه برمیگرده و مشکل حل میشه ( خیلی کم پیش میاد که اینقدر سیستم کثیف بشه که محل نشست دریچه رو محدود کنه ).​



ولی در اکثر موارد این مشکل مربوط به خود دریچه گاز و خارج از استاندارد بودن اندازه این دریچه است ( قطعه ساز داخلی که این دریچه رو ساخته سایزش رو به دلیل رعایت بسیار دقیق تلرانس از اندازه اصلی خودش حدود 2 میلیمتر بزرگتر در نظر گرفته !!!! )​



در اینحالت بدون در نظر گرفتن هیچ مورد خاصی اندازه دریچه گاز نشوندهنده این موضوعه که این دریچه برای این محفظه بزرگه.
برای رفع این مشکل باید محفظه دریچه گاز رو از روی پلنوم باز کنید ( بوسیله 3 تا پیچ بسته شده ) ... با آزاد کردن سیم گاز....سوکت استپر موتور و سوکت پتانسیومتر دریچه گاز ( سنسور موقعیت دریچه ) این قسمت رو خارجش کنید و بعد باید دو تا پیچی که دریچه گاز رو روی محور گاز ثابتکردن رو باز کنید.
در اینجا دو تا گزینه دارید ...یا باید یک دریچه گاز استاندارد به جای دریچه گازتون ببندید و یا اینکه باید همین دریچه موجود رو بوسیله سوهان به اندازه اصلی خودش برگردونید ( کار تقریبا" ساده ایه..اگر به این دریچه دقت کنید به جای فرم دایره فرم بیضی داره!!! و لبه هاش هم اصلا" صاف نیستن..با سوهان لبه های بالا و پائین رو آنقدر باید صاف کنید که فرم دایره به خودش بگیره.... در موقع سائیدن این دریچه باید حین کار کم کم اندازه دریچه رو با محفظه دریچه گاز کنترل کنید که بیشتر از حد سائیده نشه و دریچه در محل نشیمنش لق نزنه یا دچار نشتی در زمان بسته بودن نشه ).​



حالت بعدی که برای این مشکل میتونیم داشته باشیم اینه که تمام موارد بالا بدون مشکل باشن .
در اینحالت مشکل فقط و فقط میتونه از پتانسیومتر دریچه گاز باشه که البته برای اطمینان از این موضوع باید یک دستگاه دیاگ داشته باشیم که ترجیحا" قابلیت لایو دیتا هم داشته باشه.
ایراد پتانسیومتر مذکور به صورت یک خطا در ای سی یو ثبت میشه ولی در صورت ثبت نشدنش هم با اندازه خواندن مقادیر مربوط به درصد باز بودن دریچه گاز توسط لایو دیتا مشکل قابل کشفه.
میزان آفست اولیه ای که برای دریچه گاز 206 داریم به صورت استاندارد بین 4 تا ماکزیمم 7 درصد باز بودنه ..... اگر مقدار باز بودن اولیه بیش از 9% به هر دلیلی دیده بشه و دو مورد قبلی هم بدون مشکل باشن ( یا مشکلشون رفع شده باشه ) پتانسیومتر مذکور ایراد داره و باید تعویض بشه . ( اگر پتانسیومتر رو از روی دریچه گاز باز کنیم و بازهم میزان بالای 9% دیده بشه اطمینان حاصل کنید که این پتانسیومتر ایراد داره ).​
 
Arminiya

Arminiya

عضو جدید
206

206

اخ 206 ...
من یه 206 داشتم شانس من هر جاشو که درست میکردم جای دیگش خراب میشد تا اینکه فروختمش به نظر من ماشین بد رکابی بود
 
m_roshan

m_roshan

عضو جدید
یکی دیگه از ایراد های مهم پژو 206 تیپ 2 سیستم ترمزشه وقتی سبک میشه سرعت بالاخدا رحم کنه
 
kazimoto

kazimoto

عضو جدید
کاربر ممتاز
ای بابا ما دست رو هر چی میذاریم همین میشه. جی ال ایکس بگیریم مشکلی نیست؟
فردا هزارتا عیب رو ماشین نذارین
 
S

shelman_arch

عضو جدید
من الان سه ساله تیپ 3 دارم . غیر از لاستیک و دیسک ترمز هیچی براش ننخریدم . ( منظورم مخارج عادی هر ماشینیه ):d

ولی 405 و پرشیا یکی از مزخرف ترین ماشین های تو بازاره ...
 
m_roshan

m_roshan

عضو جدید
الان جدیدا دوگانه سوز شدنه سر سال که شد شیم بندیشون سفت میشه بعد طرف به خیال خودشون ماشین نو گرفتند کاری به کارش ندارن بعد میزنه سرسیلندر رو داغون میکنه
 
torpheh

torpheh

عضو جدید
امین قیاسی 1986 گفت:
باورکنید تمام ماشین های داخل نابود تشریف دارندبیشتر شبیه ارابه هستند تا خودرو ، پس دعوا تون بی مورده
این رو هم بگم که ارزش دفاع کردن رو نداره
کلیک کنید تا باز شود...

این ماشین های که دوستان می گن فقط خیلی معمولی راه میرن!
ساده ترین امکانات جانبی و امنیتی رو هم ندارن.
باور نمی کنید یه نگاه به آمار تصادفات بندازید!
هر 20 دقیقه به طور متوسط یه نفر در ایران به علت سانحه ی رانندگی می میره!
علتش اول امنیت خودرو هاست بعد امنیت جاده ها و در وهله سوم فرهنگ رانندگی و ...
;)
 
kazimoto

kazimoto

عضو جدید
کاربر ممتاز
ین ماشین های که دوستان می گن فقط خیلی معمولی راه میرن!
ساده ترین امکانات جانبی و امنیتی رو هم ندارن.
باور نمی کنید یه نگاه به آمار تصادفات بندازید!
هر 20 دقیقه به طور متوسط یه نفر در ایران به علت سانحه ی رانندگی می میره!
علتش اول امنیت خودرو هاست بعد امنیت جاده ها و در وهله سوم فرهنگ رانندگی و ...
کلیک کنید تا باز شود...

چه کنیم که وسعمون نمیرسه.
اینجا پول خون باباشون رو میذارند روی قیمت ماشین و میندازند به این و اون. چاره ای نیست
 
امین قیاسی 1986

امین قیاسی 1986

عضو جدید
دلیل بی کیفیتی خودرو های داخلی

دلیل بی کیفیتی خودرو های داخلی

مهمترین دلیل اینه که ملت ایران حق انتخاب برای خرید خودروی دلخواه ندارند .به دلیل بالا بودن قیمتها و نبود رقبا ی خاجی یعنی تنوع در بازار داخلی آنقدر نیست که خریدار بتونه خودرو ی خودشو با دیگر اتومبیل ها مقایسه و با قیمتی مناسب خودروی خوبی بخره
وقتی که گمرکی برای خودرو های وارداتی آنقدر سنگین میشه که نمیتونیم بهشون فکر کنیم چه برسه به اینکه بخوایم بخریم
دومین دلیل بی کیفیت بودن : میشه گفت خود ماهم تا حدودی مقصر هستیم اگه از آشغال های آینا نخریم رودستشون باد میکنه و به فکر درست کردنشون وبا لا بردن کیفیت خودرو ها میشن که تقریبا این امکان پذیر نیست که ما خودرو نخریم چون احتیاج دارم
سایپا قاتل مردم بیگناه (به خاطر تولید پراید)
ایرانخودرو(ایران ارابه)دزد ترین و نامرد ترین تولید کننده ی داخلی
واسه حرفام مدرک دارم به خدا
 
raminbabak

raminbabak

اخراجی موقت
خدا بركت بده به پيكان مدل 76 خوش ركابه ..........

:::داداش بوق نزن سالار خسته است:::::
 
امین قیاسی 1986

امین قیاسی 1986

عضو جدید
بی چاره به پیکان

بی چاره به پیکان

همین پیکان هم ردیف Aston MArtin انگلیس بوده که حقیر ترین تاریخ شده
 
faryad zire ab

faryad zire ab

عضو جدید
shelman_arch گفت:
من الان سه ساله تیپ 3 دارم . غیر از لاستیک و دیسک ترمز هیچی براش ننخریدم . ( منظورم مخارج عادی هر ماشینیه ):d

ولی 405 و پرشیا یکی از مزخرف ترین ماشین های تو بازاره ...
کلیک کنید تا باز شود...


بستگی به سلیقه هم داره.من خودم 5سال 405 دارم.همون لاستیکو دیسک هم عوض نکردم.از نقطه نظر اقتصادی 405 فعلن بهتر از بقیست.
 
برای ارسال پاسخ شما باید وارد سیستم شوید.
Similar threads
Thread starter عنوان تالار پاسخ ها تاریخ
zibaabdy جزوه آموزشی سیستم تعلیق پژو 405،پارس،سمند و پژو 206.... مکانیک خودرو 0
kimia63 نقشه های الکتریکی 206 فاز صفر مکانیک خودرو 0
kimia63 پژو 206 مکانیک خودرو 0
Hosse!N_206 مشکل 206 من .... مکانیکا نظر بدن ! مکانیک خودرو 50
amatori مقایسه قیمت های لوازم جانبی و قطعات یدکی ماشین های پراید تیبا 206 تندر 90 راهنماییم کنید مکانیک خودرو 0

Similar threads

بالا