راهنمايي...چرا خازن هاي موتورهاي.......

لطفا كمكم كنيد ......
چرا خازن هاي موتورهاي خازن موقت ودائم با هم متفاوت هستند ؟؟؟

همونجوري كه خودت ميگي داعم و موقت پس خازن داعمي بايد مدام تو مدار باشه و بايد بتونه ولتاژ دو سرش رو به طور داعم تحمل كنه ولي خازن موقت فقط واسه راه اندازي هستش و پس از راه اندازي به وسيله كليد گريز از مركز از مدار خارج ميشه.پس بايد فرق بكنن

hossein_1409h گفت:

لطفا كمكم كنيد ......
چرا خازن هاي موتورهاي خازن موقت ودائم با هم متفاوت هستند ؟؟؟

کلیک کنید تا باز شود...

سلام
حتما میدونی از خازن تو موتورها معمولا برای راه اندازی و بعضی مدلها هم برای اصلاح ضریب قدرت یا صاف کردن جریان اعمالی استفاده میشه . تو مدلهای تکفاز هم از خازن برای ایجاد اختلاف فاز ایده ال 90 درجه ای استفاده می کنیم تا حالت تعادل شار از بین بره و موتور بچرخه . و برای اینک بتونیم نزدیکترین زاویه به 90 رو داشته باشیم از دو خازن استفاده میکنیم که یکیش در راه اندازی بخاطر گشتاور راه اندازی خیلی بالای خازن دی سی یا الکترولیت و از خازن دوم ای سی به خاطر گشتاور خوب نقطه کارش استفاده میکنیم . امار اگه خازن راه انداز دی سی تو مدار باقی بمونه چی میشه :
در عمل داغ میکنه و مایع الکترولیتی اون پس از انبساط با عث انفجار خازن میشه . چرا ؟ چون حساس به پلاریته هست یعنی نباید ولتاژ با فرکانس اعمال کنیم .

سلام

سلام

سلام
به قول دوستمون دایمی باید همیشه تو مدار باشه




ولی موقت نه این طور نیست