Recent content by alivolvo

دوست گرامي شما كه خيلي ماشينت رو لوس ميكني از بس كه ميشوري و تميزش ميكني! اما در مورد عوض كردن جاي چرخها بهتره كه زودتر اين كار رو انجام بديد. مثلا هر 10000 تا ميتونه بهتر باشه.

دوستاني كه گفتند اين مسئله باعث ايجاد مشكل در سوپاپها ميشه؛ علت علمي هم ميتونند براش بيارند؟ فرض كنيم كه موتور در يك سربالائي با سرعت 40 كيلومتر در دنده چهار هست، خب سوخت پاشش ميشه و طبق معمول موتور كار خودش رو انجام ميده اما قدرت كافي نخواهد داشت. حالا در اين حالت چه عاملي باعث اسيب ديدن...

اينكه تعرفه واردات كم بشه مثلا بشه 40-50 درصد اونم به تدريج ميتونه روش خيلي خوبي باشه كه بنده هم كاملا موافقم چون هرجا كه رغيبي در كار نباشه احتمالا پيشرفتي هم در كار نخواهد بود مخصوصا اگر صاحبان صنايع ادماي پول دوستي باشند؛ كه تنها انگيزه ميشه در امد مالي و در اين حالت يك رغيب خوب ميتونه پيشرفت...

دوست گرامي متشكرم از اينكه دلسوزانه موضوع رو دنبال ميكنيد. درمورد نظراتي كه داديد دو سه موضوع رو عرض ميكنم: بنده هم مثل شما قبول دارم كه افراد خوب و با سواد شبيه همونايي كه معرفي كرديد توي كشور داريم. همچنين مثل شما قبول دارم كه ادمهاي كم سواد و كم اطلاع مثل همون مكانيكاي ناشي (و همونايي كه...

الان فابريك پرايد كه كارخونه روش نصب ميكنه چنده 165 ؟

دوست گرمي متشكرم از توضيحاتتون. اما با بخشي از نظرتون موافق نيستم. لاستيكهاي پهن تر كمي كوبيدن رو در خودرو افزايش ميده. د رواقع باعث تشديد ارتعاشات ناشي از ناهمواري جاده ميشه.

من هم نظرم اينه كه بريدن فنر غير اصوليه. نمدي كاپوت رو چرا پيشنهاد ميديد؟ موتور كه صداش زياد نيست! در مورد لاستيك پهن شما چقدر بهبود توي هندلينگ ديديد؟ حتما متوجه هم شديد كه با لاستيك پهن ماشين بيشتر ارتعاش داره و كمي بيشتر ميكوبه مگه نه؟

سلام ممنون دوست عزيز بابت جوابي كه تو تالار خودرو داديد و وقت گذاشتيد. كمي سرم شلوغ هست و حتما همونجا ادامه بحث رو ادامه خواهيم داد.

نميشه مشكلات كشور رو تكي تكي بررسي و حل كرد يا راه حل ارائه كرد: دوست عزيز اگر تعرفه واردات خودرو كم بشه يا از بين بره ميدوني چه بلائي سر ميلونها ادمي كه در صنعت خودروي كشور فعاليت ميكنند مياد؟! درسته، صنعت خودروي كشور قدرت رقابت با خودروهاي خارجي رو نداره پس نميشه تعرفه واردات خودرو رو كاهش...

درمورد صحت اطلاعات شك نكنيد چون از سايت ايرانخودرو و سايپا گرفته شده

ريو: موتور نوع DOHC - چهار سیلندر قطر سیلندروکورس 83.4*75.5 mm حجم موتور 1493 cc نسبت تراکم 9.5:1 حداکثر گشتاور kg.m/rpm 4500/ 13.5 حداکثر قدرت Ps/rpm 5500/ 97 206 نوع موتور 4 سیلندر- خطی حجم موتور (cc) 1400...

بالا رفتن جلوي ماشين هم نكته جالبي بود كه هنوز براي من پيش نيومده. اما بالا بودن جلوي ماشين فكر نميكني به خاطر فنرهاي جلو هست و نه كمكهاي جلو؟ شما منظورت اين بود كه همون فنرهاي جلو رو دوستان ببرند ديگه (نه كمكها رو) ؟

مطالب خوبي رو گفتيد متشكرم. اول اينكه شما مشكلتون چي بود كه كلاچ رو عوض كرديد؟ من تا حالا با كلاجش مشكل نداشته ام 4 هزار تا هم راه رفته ام. پيشنهاد ميكنم اگر كلاجتون مشكل نداره بيخودي نديد دست مكانيكها يا نمايندگي باز و بسته بكنند. دوم اينكه درمورد كمك جلو كه گفتيد تنظيم استاندارد بكنند اگر ميشه...

قبول دارم كه صفركيلومترهاي ايران هم اشكالاتي دارند كه كبايد رفع بشود. اما عموما اين اشكالات يك بار بروز ميكنه و با مراجعه به نمايندگي براي هميشه حل ميشه. (عرض كردم عموما نه هميشه) اما خودروهاي چند سال كاركرده مشكلاتشون تمومي نداره. اونم با قطعات غير اصلي كه توي بازار پيدا ميشه.

تا اينجا پس موافق هستيم با هم. ظاهر 206 بهتره هم از بيرون ماشين هم از داخل ماشين. در مورد سرعت و شتاب هم كه فكر كنم با من موافقي شما كه در هر دو ريو بهتره؟