تاپیک سوالات قدرتی

hoseinra

عضو
پس اینطور که مشخص شد این ترانس باید به صورت سفارشی ساخته بشه.
من می خواستم برقی مشابه برق ماشین داشته باشم.
نظرتون راجب به این شارژر باطری ماشین چیه؟هزینه اش نسبت به این کار بیشتره یا کمتر
البته منظورم همراه باطری 100 آمپر بود
 

Unknown_S

متخصص سیستم های قدرت
کاربر ممتاز
پس اینطور که مشخص شد این ترانس باید به صورت سفارشی ساخته بشه.
من می خواستم برقی مشابه برق ماشین داشته باشم.
نظرتون راجب به این شارژر باطری ماشین چیه؟هزینه اش نسبت به این کار بیشتره یا کمتر
البته منظورم همراه باطری 100 آمپر بود
بله دقیقا. باید به یه مفازه سیم پیچی یا کسی که کارش ترانسه مراجعه کنید و سفارش بدید

ببخشید آخرش شما چی میخواید؟!!!!

برق کنتوری که گفته بودید برق متناوب هست ولی برق ماشین مستقیم هست!
اگه شما جریان برق مستقیم بخواید ، باید بعد از اینکه ولتاژ و جریان دلخواه تونو از خروجی ترانس گرفتید ، یه مدار پل دیود یکسو کننده تمام موج با خازن داشته باشید تا جریان برق مستقیم (شبیه برق ماشین) داشته باشید
 

hoseinra

عضو
بله حق با شماست من درست توضیح ندادم.(البته اصلا یاد DC و AC نبودم:redface:)
برای شفاف سازی :
من اینو می خوام بیارم تو خونه استفاده کنم
JBL 1201
اگه کشش داشت کم نیاورد اینم هم بهش اضافه کنم:w29:
JBL 1004
دلیلشم اینه که آمپلی خونگی خیلی گرون میوفته

خوب فک کنم شفاف سازی کردم:w20:
 

ir_majhool

عضو جدید
سلام
من این سوال جای دیگه پرسیدم کسی جوابمو نداد گفتم شاید مرتبط به اینجا باشه:

با چه وسیله ای میشه برق خونه(کنتور 10 امپر) رو به برق 14 ولت با آمپر حدود 100 آمپر تبدیل کرد؟
(اگه تو بازار هم هست لینک یا قیمتی بدید خوب میشه)

به نظرم شما از مدارات کانورتر استفاده کنید بصرفه تره چون با چند تا ترانزیستور قدرت که بصورت دارلینگتون بسته شدن میتونید جریان و وات رو افزایش بدید
هزینه ترانس خیلی خیلی گرون در میاد
اول دیسی میکنی بعد به مدار میدیش
البته بیشتر مدارات روی 12 ولت میچرخه
 

Unknown_S

متخصص سیستم های قدرت
کاربر ممتاز
بله حق با شماست من درست توضیح ندادم.(البته اصلا یاد DC و AC نبودم:redface:)
برای شفاف سازی :
من اینو می خوام بیارم تو خونه استفاده کنم
JBL 1201
اگه کشش داشت کم نیاورد اینم هم بهش اضافه کنم:w29:
JBL 1004
دلیلشم اینه که آمپلی خونگی خیلی گرون میوفته

خوب فک کنم شفاف سازی کردم:w20:
:biggrin:سلام

بله! البته من تو اون لینکا ندیدم ولتاژو جریان نوشته باشه ولی اگه خودتون میدونید ، راهش همونی هست که عرض کردم
یه ترانس و یه مدار یکسو ساز

موفق باشید
 

ir_majhool

عضو جدید
درضمن شما برای دستگاه اولی به سه تا فیوز 40 آمپر نیاز داری یعنی 120 آمپر
حالا این نیاز داشتن به سه تا فیوز 40 آمپری نمیدونم چیه و چجوری باید سر راهش قرار داد
 

hoseinra

عضو
به نظرم شما از مدارات کانورتر استفاده کنید بصرفه تره چون با چند تا ترانزیستور قدرت که بصورت دارلینگتون بسته شدن میتونید جریان و وات رو افزایش بدید
هزینه ترانس خیلی خیلی گرون در میاد
اول دیسی میکنی بعد به مدار میدیش
البته بیشتر مدارات روی 12 ولت میچرخه

:w10:میشه بیشتر توضیح بدید، به صورت کاربردی (البته برای یک معدنی!:child:)

:biggrin:سلام

بله! البته من تو اون لینکا ندیدم ولتاژو جریان نوشته باشه ولی اگه خودتون میدونید ، راهش همونی هست که عرض کردم
یه ترانس و یه مدار یکسو ساز

موفق باشید

مقدار برق خودرو سواری 14.4 ولت ولی در زمان خاموشی از باطری 12 ولت استفاده میکنه.
تا الانم تو ماشین با باطری 60 آمپر کار میکرده دینام ماشین هم فکر نمی کنم زیاد تر از 75 آمپر بده
ولی گفتم تو خونه که برق میشه کامل داد به صورت کامل اینا رو تغذیه کنم.
14 ولت هم به این خاطر که این آمپلی ها واتی که میدن رو این ولتاژ ، ولتاژ کمتر وات خروجی خیلی کمتری میدن (مثلا: به جا 700 وات 550 وات میده.)

درضمن شما برای دستگاه اولی به سه تا فیوز 40 آمپر نیاز داری یعنی 120 آمپر
حالا این نیاز داشتن به سه تا فیوز 40 آمپری نمیدونم چیه و چجوری باید سر راهش قرار داد

اون سه تا فیوز 40 آمپری جزو خوده آمپلی هست.که فکر کنم بسته به حداکثر وات ورودی رو آمپلی ها میزارن

:gol::gol::gol:
ممنون از همه دوستان که یاری میکنن
راستی با اسم تاپیک خیلی حال میکنم
 

BIGHAM

عضو جدید
کاربر ممتاز
سلام.
دوستان سوالی در مورد رله کنترل فاز داشتم:
در یک تابلوی موتورخانه با چندین پمپ آیا برای تک تک فیدرها یک کنترل فاز مجزا باید داشته باشیم یا یکی برای ورودی تابلو کافیه؟
کنترل فاز تو مدار سری هست یا موازی؟
 

amirhm

عضو جدید
کاربر ممتاز
تو ورودی هر تابلو یکی کافیه. سه تا فاز به کنترل فاز وصل میشه یه خروجی هم داره که اگه شرایط مناسب باشه تحریک میشه .خروجیو میتونی برای قطع و وصل برق مدار فرمان استفاده کنی یا بوبین کلید اصلی رو ،در صورتیکه کلید اصلی تابلو بوبین دار باشه . یا حتی بوبین قطع دژنکتور رو .
توی تابلو موتورخونه وقتی از صحیح بودن جهت دور تمامی پمپها مطمئن شدی ترتیب فازهای ورودی کنترل فازو جوری قرار بده که چراغ سبزش روشن بشه بعد از اون نحوه کنترل و استفاده از رله داخلی اون با خودته.
 

BIGHAM

عضو جدید
کاربر ممتاز
تو ورودی هر تابلو یکی کافیه. سه تا فاز به کنترل فاز وصل میشه یه خروجی هم داره که اگه شرایط مناسب باشه تحریک میشه .خروجیو میتونی برای قطع و وصل برق مدار فرمان استفاده کنی یا بوبین کلید اصلی رو ،در صورتیکه کلید اصلی تابلو بوبین دار باشه . یا حتی بوبین قطع دژنکتور رو .
توی تابلو موتورخونه وقتی از صحیح بودن جهت دور تمامی پمپها مطمئن شدی ترتیب فازهای ورودی کنترل فازو جوری قرار بده که چراغ سبزش روشن بشه بعد از اون نحوه کنترل و استفاده از رله داخلی اون با خودته.
شنیدم برای موتورهای بالای 11 کیلو وات باید از تبدیل ستاره مثلث استفاده کرد؟ جریانش چیه؟
 

amirhm

عضو جدید
کاربر ممتاز
برای کم شدن جریان راه اندازی.موقع راه اندازی جریان الکتروموتور حدود 5 برابر جریان نامیه با استفاده از این روش این جریانو تا حدود 3 برابر کاهش میدن البته تنظیم زمان تایمر ستاره به مثلث خیلی مهمه اگه وضع پولی طرف خوبه از سافت استارتر های نیم کنترل زیمنس یا تله هم میتونی استفاده کنی اینجوری تو حجم تابلو هم صرفه جویی میشه جریان راه اندازی هم حداکثر به 1.5 برابر جریان نامی کاهش پیدا میکنه .یه خوبیشون هم اینه که میشه ازشون بعنوان سافت استاپ استفاده کرد که یکی از کاربردهاشون کم کردن ضربه قوچ تو مدارهای پمپه.
 

BIGHAM

عضو جدید
کاربر ممتاز
برای کم شدن جریان راه اندازی.موقع راه اندازی جریان الکتروموتور حدود 5 برابر جریان نامیه با استفاده از این روش این جریانو تا حدود 3 برابر کاهش میدن البته تنظیم زمان تایمر ستاره به مثلث خیلی مهمه اگه وضع پولی طرف خوبه از سافت استارتر های نیم کنترل زیمنس یا تله هم میتونی استفاده کنی اینجوری تو حجم تابلو هم صرفه جویی میشه جریان راه اندازی هم حداکثر به 1.5 برابر جریان نامی کاهش پیدا میکنه .یه خوبیشون هم اینه که میشه ازشون بعنوان سافت استاپ استفاده کرد که یکی از کاربردهاشون کم کردن ضربه قوچ تو مدارهای پمپه.
مورد من در مورد اجرا نیست مورد طراحیه(نقشه). برای تابلوی موتور خانه همونطور که گفتید کنترل فاز گذاشتم. حالا برای فیدرها هم کلید حفاظت موتوری و کلید سه حالته و ساعت فرمان و شستی استارت و استوپ گذاشتم. حالا هم که می گن باید برای موتورهای بالای 11 کیلو وات سیستم ستاره مثلث بذاریم. اینش رو موندم که مدار ستاره مثلث جدا از این هاست. یا میشه همه این ها رو داشت و ستاره مثلث رو هم داشت؟
 

amirhm

عضو جدید
کاربر ممتاز
مدار ستاره و مثلث فقط یه روش راه اندازیه و یه شستی استارت داره و یه استاپ ،همه کنترلها از قبیل ساعت فرمان و... رو میتونی یه اون دو تا وصل کنی .تو مدار شما کلید سه حالته چیکار میکنه ؟ چپ گرد راست گرد که نیست !؟
 

BIGHAM

عضو جدید
کاربر ممتاز
مدار ستاره و مثلث فقط یه روش راه اندازیه و یه شستی استارت داره و یه استاپ ،همه کنترلها از قبیل ساعت فرمان و... رو میتونی یه اون دو تا وصل کنی .تو مدار شما کلید سه حالته چیکار میکنه ؟ چپ گرد راست گرد که نیست !؟
سه حالته برای اتوماتیک دستی و خاموش.
پس اونطور که شما گفتید میشه مدار فرمان راه اندازی ستاره مثلث رو اضافه کرد تا در موقع ساخت تابلو و راه اندازی موتورها استفاده کرد و ربطی به مدار قدرت نداره؟ (؟)
 

amirhm

عضو جدید
کاربر ممتاز
سه حالته برای اتوماتیک دستی و خاموش.
پس اونطور که شما گفتید میشه مدار فرمان راه اندازی ستاره مثلث رو اضافه کرد تا در موقع ساخت تابلو و راه اندازی موتورها استفاده کرد و ربطی به مدار قدرت نداره؟ (؟)

مدار قدرت هم تغییر میکنه ضمن اینکه عدد تنظیمی بیمتال هم باید به 1.73 تقسیم بشه .





 

BIGHAM

عضو جدید
کاربر ممتاز
منظورت حتما رادیکال 3 هست.
تو مدار قدرت
F1 فیوز
K1M کنتاکتور
F2 بیمتال
درسته؟
 

amirhm

عضو جدید
کاربر ممتاز
منظورت حتما رادیکال 3 هست.
تو مدار قدرت
F1 فیوز
K1M کنتاکتور
F2 بیمتال
درسته؟

دقیقا این هم عکس کل قطعات با حرف مشخصه. فیوز (F0)تو مدار کنترل هم خیلی مهمه !
فقط شستی استارت رو نمیدونم چرا اینجوری کشیده !


 

ir_majhool

عضو جدید
:w10:میشه بیشتر توضیح بدید، به صورت کاربردی (البته برای یک معدنی!:child:)



مقدار برق خودرو سواری 14.4 ولت ولی در زمان خاموشی از باطری 12 ولت استفاده میکنه.
تا الانم تو ماشین با باطری 60 آمپر کار میکرده دینام ماشین هم فکر نمی کنم زیاد تر از 75 آمپر بده
ولی گفتم تو خونه که برق میشه کامل داد به صورت کامل اینا رو تغذیه کنم.
14 ولت هم به این خاطر که این آمپلی ها واتی که میدن رو این ولتاژ ، ولتاژ کمتر وات خروجی خیلی کمتری میدن (مثلا: به جا 700 وات 550 وات میده.)



اون سه تا فیوز 40 آمپری جزو خوده آمپلی هست.که فکر کنم بسته به حداکثر وات ورودی رو آمپلی ها میزارن

:gol::gol::gol:
ممنون از همه دوستان که یاری میکنن
راستی با اسم تاپیک خیلی حال میکنم

داداش تو مطمئنی این دستگات 120 آمپر میکشه؟
120 آمپر خیلی خیلی زیاده ها
میدونی چه کابلی میخواد اصلا؟؟؟
فکر کنم اصلا داری اشتباه میری ها به این چیزا نیازی نیست
 

hoseinra

عضو
داداش تو مطمئنی این دستگات 120 آمپر میکشه؟
120 آمپر خیلی خیلی زیاده ها
میدونی چه کابلی میخواد اصلا؟؟؟
فکر کنم اصلا داری اشتباه میری ها به این چیزا نیازی نیست

120 آمپر که برای فیوز ها گداشتن فکر کنم برای حالت ماکسش باشه که زمان زیادی اصلا نمی تونه روی اون حالت باشه ولی بالاخره می خواد 1114 وات بده به صورت واقعی که حدودا میشه 80 آمپر اگه 14 ولت باشه
خودمم فکر می کنم زیاده ولی از لحاظ اسمی و روی کاغذ که اینجوریه
از لحاظ کابل که روی ماشین از 2 گیج استفاده شده (البته از نوع ایرانی به علت گرونی)

انتخابشم از روی جدول زیر انجام میشه



موقع خرید فروشنده میگفت مگه برای کامیون می خوای:biggrin:
البته میگن برای کابل خساست به خرج ندید گیج صفر بگیرید
 

Unknown_S

متخصص سیستم های قدرت
کاربر ممتاز
به نظرم شما از مدارات کانورتر استفاده کنید بصرفه تره چون با چند تا ترانزیستور قدرت که بصورت دارلینگتون بسته شدن میتونید جریان و وات رو افزایش بدید
هزینه ترانس خیلی خیلی گرون در میاد
اول دیسی میکنی بعد به مدار میدیش
البته بیشتر مدارات روی 12 ولت میچرخه

سلام دوست عزیز
میشه یکم بیشتر درباره افزایش جریان و توان توسط مدارات کانورتر توضیح بدید؟:confused:

مقدار برق خودرو سواری 14.4 ولت ولی در زمان خاموشی از باطری 12 ولت استفاده میکنه.
تا الانم تو ماشین با باطری 60 آمپر کار میکرده دینام ماشین هم فکر نمی کنم زیاد تر از 75 آمپر بده
ولی گفتم تو خونه که برق میشه کامل داد به صورت کامل اینا رو تغذیه کنم.
14 ولت هم به این خاطر که این آمپلی ها واتی که میدن رو این ولتاژ ، ولتاژ کمتر وات خروجی خیلی کمتری میدن (مثلا: به جا 700 وات 550 وات میده.)



اون سه تا فیوز 40 آمپری جزو خوده آمپلی هست.که فکر کنم بسته به حداکثر وات ورودی رو آمپلی ها میزارن

:gol::gol::gol:
ممنون از همه دوستان که یاری میکنن
راستی با اسم تاپیک خیلی حال میکنم

دوست عزیز من متوجه شدم مشکل شما کجاست!!!!!:surprised::biggrin:

به اون قسمتی که قرمز کردم دقت کنید!! اونی که روی باطری نوشته ، مثلا 60Ah هست!! دقت کنید آمپر ساعت نه آمپر!!!!!!اینا باهم فرق داره خیلی و شما از اول به این نکته اشاره نکرده بودید و خودتون گفته بودید که 100 آمپر میخواید به همین دلیل دوستان (و خودم) هم گمراه شده بودن و کمک درستی به شما نشده بود
:gol:
 

hoseinra

عضو
سلام

دوست عزیز من متوجه شدم مشکل شما کجاست!!!!!:surprised::biggrin:

به اون قسمتی که قرمز کردم دقت کنید!! اونی که روی باطری نوشته ، مثلا 60Ah هست!! دقت کنید آمپر ساعت نه آمپر!!!!!!اینا باهم فرق داره خیلی و شما از اول به این نکته اشاره نکرده بودید و خودتون گفته بودید که 100 آمپر میخواید به همین دلیل دوستان (و خودم) هم گمراه شده بودن و کمک درستی به شما نشده بود
:gol:

درست حق با شماست باطری آمپر ساعت هست
من یکم جستجو کردم تو اینترنت ولی به صورت کامل نفهمیدم این آمپر ساعت چی هست.
یک آمپر ساعت (یا Ah،A·h،A h) یکایی از بار الکتریکی با زیر یکاهای میلی‌آمپر ساعت (mAh) و میلی‌آمپر ثانیه (mAs) است.هر آمپر ساعت با ۳۶۰۰ کولن (آمپر ثانیه) و با بار الکتریکی گذرنده بوسیله جریان ثابت ۱ آمپر در مدت ۱ ساعت برابر است.آمپر ساعت بیشتر برای اندازه‌گیری سامانه‌های الکتروشیمی مانند آبکاری و باتری بکار می‌رود.میلی‌آمپر ساعت (mAh یا mA·h) که همگانی‌تر از آمپر ساعت است، یک هزارم آمپر ساعت مقدار دارد.
ویکی پدیا

خب این یعنی اینکه باطری 50AH ماشین باید نیم ساعت روی حداکثر ولوم سیستم کار کنه؟ ولی به طور حتم می تونم بگم 10 دقیقه هم نمی توان این وات رو از باطری گرفت.و باطری می خوابه.

آیا من مفهوم آمپر ساعت رو درست متوجه شدم؟؟

یه نکته: دیگه برای دینام هم آمپر ساعت بکار میره یا آمپر؟
 

luckylook8152

عضو جدید
با سلام خدمت دوستان
من در مورد سیستمی میخوام اطلاعات کسب کنم که در یک منطقه یا شهر گیرندههای فرکانسی خاصی گذاشته می شود که با دریافت فرکانس خاصی که قبلا روی اون تنظیم شداند،بتونند یک رله رو فعال کنند و عمل سویچینگ را انجام بدند و از این طریق از راه دور و با داشتن گیرنده های مختلف در مناطق مختلف که هر کدوم روی فرکانس خاصی تنظیم شده اند،تقسیم بار رو به خوبی انجام بدند و مدیریت کنند.ایا کسی چیزی در این مورد شنیده؟و میتونه اطلاعات بیشتری در این زمینه بهم بده؟
با تشکر
 

aria.persianpc

عضو جدید
با سلام
من در مورد جدول روشنایی (فنی) که واسه تمام روشنایی ها ثابته کمک میخوام.
جدول روشنایی را برای یک اتاق اداری به طول5متر و عرض 4متر و با ارتفاع کل 3متر با فرض اینکه فاصله چراغ از سطح کار 2.3متر با نور مستقیم باشد را بیابید.
سقف *دیوار*کف:پانل آکوستیک*لاجوردی*چوب بلوط روشن
 

rashidishahram

مشاور صنعت برق
با سلام خدمت دوستان
من در مورد سیستمی میخوام اطلاعات کسب کنم که در یک منطقه یا شهر گیرندههای فرکانسی خاصی گذاشته می شود که با دریافت فرکانس خاصی که قبلا روی اون تنظیم شداند،بتونند یک رله رو فعال کنند و عمل سویچینگ را انجام بدند و از این طریق از راه دور و با داشتن گیرنده های مختلف در مناطق مختلف که هر کدوم روی فرکانس خاصی تنظیم شده اند،تقسیم بار رو به خوبی انجام بدند و مدیریت کنند.ایا کسی چیزی در این مورد شنیده؟و میتونه اطلاعات بیشتری در این زمینه بهم بده؟
با تشکر

با سلام
با استفاده از rtu و انتقال اطلاعات از طریق سیستم مخابراتی و دکل مخابراتی امکان پذیره. باید سیگنالها رو با RTU انتقال بدی و سیستم مخابرات. در جاهایی که امکان گذاشتن سیستم کنترل و اپراتور وجود نداره ازش استفاده میشه مثلا سر چاه های نفت یا گاز. فکر کنم منظورتون این باشه.
 

mohammad 30

عضو جدید
سلام دوستان عزیز میتونین راجع به روشهای کنترل بهینه در سیستمهای قدرت کمکم کنین بازم ازتون تشکر میکنم
 

abdolrahim

عضو جدید
طراحی تابلوهای برق و تاسیسات ساختمان می خوام یاد بگیرم
دوستان راهنمایی کنید
 

Similar threads

بالا